کوییک R بخریم یا نه؟

1400/06/01

کوییک R بخریم یا نه؟
سایپا سرانجام با عرضه کوییک توانست برای پرطرفدارترین هاچبک بازار ایران یعنی پژو 206 رقیب تراشی کند و از بازار هاچبک های اقتصادی سهم خوبی را به خود اختصاص داد.

به گزارش پایگاه خبری خودروها، پس از سال ها یکه تازی پژو ۲۰۶ به عنوان یک هاچبک جوان پسند و جذاب در بازار ایران، سایپا که مدت مدیدی در حال تلاش برای رقیب تراشی برای این فرانسوی خوش ساخت بود بالاخره توانست کوییک را که به نوعی نمونه هاچ بک ساینا به حساب می‌آید، به بازار عرضه کند. ‌سایپا با عرضه کوییک به طور مستقیم بازار خریداران پژو ۲۰۶ تیپ ۲ را هدف قرار داد. با این مقدمه کوتاه به نقد و بررسی یک دستگاه سایپا کوییک R و بیان نکات مختلف آن می‌پردازیم.

در طراحی دماغه خودرو کاسه چراغ‌ها مشکی شده و مجموعه سپر و جلوپنجره متفاوت و عضلانی‌تر نسبت به ساینا طراحی شده ‌اند و پویایی بیشتری در ترکیب آن ها به چشم می‌آید. مدل مورد بررسی، کوییک R است که سقف مشکی رنگ این مدل از نکات جالب توجه و مثبت آن تلقی می‌شود. شاید بهتر ‌بود سایپا حداقل برای این نسخه در نمای ظاهری، دی لایت ‌ها را نیز مانند نمونه‌های اتوماتیک اولیه نصب می‌کرد، اما باز هم شاهد قطعه‌ های پلاستیکی نقره ای رنگ به جای چراغ روشنایی در روز هستیم که برای این خودرو یک ضعف به حساب می ‌آید.

کوییک R نمای عقب

در نمای جانبی خودرو شاهد نصب یک برچسب نسبتا باکیفیت که عبارت cross بر روی آن نوشته شده، در قسمت پایین درها هستیم که این برچسب در کنار فلاپ های مشکی رنگ دور گلگیرها و نیز روف راک‌ های روی سقف، مانند ساندرو استپ وی و اچ ۳۰ کراس، کاملا یادآور رده خودرو یعنی هاچبک-کراس هستند. آینه‌ های کناری بیش از حد بیرون هستند و به اصطلاح خرگوشی طراحی شده اند و دستگیره‌ های کناری نیز هرچند ایزی اوپن شده ‌اند و نسبت به ساینا و تیبا ۲ بسیار بهتر و شکیل‌تر هستند، اما بهتر بود برای نسخه R همرنگ بدنه می‌شدند و کیفیت بهتری برای آن‌ها در نظر گرفته می ‌شد.

به نمای عقب خودرو می‌رسیم.

در این نما بیش از هر چیز طراحی فیزیکی چراغ‌ های خودرو خودنمایی می‌کنند که بی‌شباهت به برخی محصولات ب ‌ام ‌و نیز نیستند؛ اما چیدمان داخلی آنها (استفاده از نئون، لامپ معمولی و ال ای دی) کمی سردرگم جلوه می کند. همچنین سپر عقب با دو مه شکن و یک قسمت پلاستیکی مشکی رنگ، نسبتا زیبا و هماهنگ با سایر بخش‌های خودرو طراحی شده و نمره قبولی را دریافت می‌کند. در کل می ‌توان گفت طراحی ظاهری کوییک شاید به پختگی و همگونی پژو ۲۰۶ نباشد، اما بی شک طرح آن به اندازه ۲۰۶ تکراری و کسل کننده نشده و به نوعی در نگاه مخاطب متفاوت تر جلوه می‌ کند.

کوییک R

طراحی کابین کوییک R

به سراغ طراحی داشبورد و نمای کلی کابین می ‌آییم. علی رغم نمای ظاهری، طراحی داخلی مشابه ساینا بوده و نسبت به داشبورد پژو ۲۰۶ نمره پایین تری دریافت می‌کند. لازم به ذکر است که در برخی از تیپ های کوییک‌ R شاهد استفاده از غربیلک فرمان دی کات و دکمه ‌دار و مانیتور در مرکز داشبورد هستیم که نسبت به نسخه موجود در تست، زیباتر و به روز‌تر جلوه می ‌کند.

کابین کوییک R

در موقعیت راننده که قرار می‌گیریم دید جانبی و به خصوص دید عقب کافی نداریم، اما با گذشت زمان و با توجه به ابعاد کوچک خودرو، به این موارد عادت خواهید کرد. از نکات مثبت این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ نیز می‌توانیم به فضای پا و سر بیشتر برای سرنشینان ردیف عقب اشاره کنیم.

 

تجهیزات ایمنی و رفاهی کوییک R

از امکانات این خودرو می ‌توان به دو عدد ایربگ، تهویه دیجیتالی، سنسور دنده عقب، شیشه ‌های کناری برقی، رینگ آلومینیومی، آینه ‌های جانبی برقی، دماسنج، بلوتوث، تنظیم الکتریکی ارتفاع چراغ جلو، صندلی های تاشو عقب و… اشاره کرد که به عنوان یک هاچبک کراس اقتصادی اگرچه گسترده و چشمگیر نیست اما نسبتا راضی کننده است.

کابین کوییک R

تجربه رانندگی با کوییک R

کوییک تنها تا زمانی که صدای پیشرانه اش را نشنیده باشید، کاملاً متفاوت از پراید است! با استارت زدن خودرو، شنیدن صدای پیشرانه، ورود نسبی صدا به کابین و در نهایت، لمسِ حس و حال رانندگی، بی تردید اندکی نوستالژی پراید برایتان تداعی می‌ شود. ابعاد کوچک خودرو برای فضاهای شهری و پارک کردن بسیار مناسب است. نکته جالب آنکه مشکل سخت جا رفتن دنده ها که در پراید، تیبا و ساینا گریبان گیر مشتریان بود، در کوییک نیز به قوت خود باقی است و آنچنان که باید و شاید، برطرف نشده است.

نمای عقب کوییک R

کوییک از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ با نام M15 استفاده می‌کند که اساسا نسخه بهبود یافته همان موتور ۱.۳ لیتری پراید است. این پیشرانه ۸ سوپاپ قادر به تولید ۸۷ اسب‌ بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن ‌متر گشتاور است. وظیفه انتقال قدرت در این خودرو برعهده یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی است. عملکرد خودرو در آغاز حرکت کمی کند به نظر می‌رسد، اما در کل، نسبت به رقیب مستقیمش، پژو ۲۰۶ تیپ دو، تقریبا برابر بوده و حتی در شتابگیری ثانویه کمی بهتر است. مصرف سوخت نیز مناسب و مقرون به صرفه است. در کل، می‌توان به کیفیت سواری و رانندگی کوییک نمره متوسطی داد که البته با توجه به اقتصادی بودن خودرو و مقایسه قیمتی آن با خودرویی مانند پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (حدود ۶۰ میلیون تومان کمتر از ۲۰۶ تیپ ۲)، این عملکرد متوسط می‌تواند راضی کننده باشد.

 

سخن پایانی

کوییک و خصوصا نسخه‌ های R و S این خودرو را می‌ توان در بین محصولات سایپا و همچنین رقبایی چون پژو ۲۰۶ تیپ دو، به لحاظ ظاهری متفاوت و حتی جذاب دانست. مشتریان کوییک جوانان و یا خانواده های جوانی هستند که از پرداخت حدودا ۲۵۰ میلیونی برای ۲۰۶ تیپ دو درمانده و از طرفی علاقه ای به خرید خودروهای سالخورده ای چون پژو ۴۰۵ و یا سمند کارکرده نیز ندارند. بنابراین در این رده قیمتی تنها خودروهای هاچبک و جوان پسند، کوییک و تیبا ۲ پلاس به صورت صفرکیلومتر وجود دارند که قطعا خرید کوییک با اضافه پرداختی حدودا ۱۰ میلیون تومانی نسبت به برادر تنی خود یعنی تیبا ۲ پلاس، ارجحیت دارد.

برچسب ها:

کوییک R